Предотвращение коррозии морского пожарного оборудования

Введение

Солту не нужны годы, чтобы победить. Ему нужен только один слабый край, одна влажная щель и одно пропущенное полоскание.

В разделе «Предотвращение коррозии морского пожарного оборудования» мы объясняем, как защитить пожарное оборудование с помощью таких слоев, как покрытия, выбор материалов, катодная защита и разумное обслуживание. Из этой статьи вы узнаете, где в первую очередь начинается коррозия на море, что указывать при закупках и какие процедуры поддерживают готовность систем.

 

Проверка реальности морской коррозии противопожарного оборудования

Составьте карту зон воздействия, которые приводят к сбоям

Морская коррозия зависит от местоположения, а не только от времени. В атмосферных областях наблюдается соляной туман и ультрафиолет. В зонах разбрызгивания происходят циклы влажной и сухой обработки, которые быстро разрушают покрытие. В погруженных зонах наблюдается постоянный контакт электролита и гальваническая активность. Под утеплителем скрываются влага и задерживаются соли. То же самое можно сделать и в зонах противопожарной защиты.

Когда вы картируете зоны, вы перестаете относиться ко всему одинаково. Вы можете разместить лучшее покрытие там, где это важнее всего. Вы можете планировать проверки там, где сбои начинаются первыми. Большинство команд считают, что зона всплеска является наиболее опасной. Он испытывает удары, истирание и постоянную соляную нагрузку. Если оборудование расположено вблизи краев палубы, обращайтесь с ним как со снаряжением для зоны брызг.

Совет: Сначала нанесите на карту зоны, затем назначьте правила нанесения покрытия и проверки для каждой зоны.

 

Узнайте, с какими типами коррозии вы на самом деле боретесь

Морские объекты редко сталкиваются с одним типом коррозии. Они сталкиваются сразу с несколькими. Питтинг является обычным явлением, когда присутствуют хлориды. Щелевая коррозия поражает под прокладками и зажимными лентами. Гальваническая коррозия возникает при соприкосновении разнородных металлов в условиях влажной эксплуатации. Подотложенная коррозия развивается под слоем осадка или окалины.

Каждый тип оставляет разные подсказки. Питтинг выглядит как точечные отверстия и грубые кратеры. Повреждения от щелей проявляются по краям и стыкам. Гальваническая атака концентрируется вблизи более активного металла. Подотложенная коррозия прячется под ржавчиной, а затем вырывается во время сверления. Когда мы называем тип, мы выбираем правильное исправление. В противном случае мы продолжаем перекрашивать один и тот же провал.

 

Не игнорируйте внутреннюю коррозию в системах мокрого пожаротушения.

Многие команды сосредотачиваются на внешних покрытиях и забывают о внутренней части. Системы пожаротушения заполнены водой, но не текут ежедневно. Застойная вода может содержать кислород, микробы и отложения. Со временем на нем образуется ржавчина, осадок и бугорки. Эти отложения могут вырваться во время сверления. Они могут засорить сетчатые фильтры, сопла и наконечники монитора.

Внутренняя ржавчина также изменяет гидравлические характеристики. Это сужает трубы и увеличивает потери на трение. Это может снизить давление нагнетания в удаленных точках. Это также может привести к заклиниванию седел клапанов и повреждению внутренних частей насоса. Если испытание на поток не проходит без явных внешних повреждений, можно подозревать внутреннюю коррозию. Хороший морской план рассматривает внутреннюю и внешнюю коррозию как один системный риск.

Набор инструментов для защиты от коррозии сердечника морского пожарного оборудования

Барьерные покрытия, устойчивые к воздействию соли, ударам и истиранию.

Покрытия — это ваш первый барьерный слой на море. Однако не все покрытия выдерживают такое же обращение. Эпоксидные системы распространены, поскольку они образуют толстый барьер. В зонах затопления могут помочь более сложные системы. Эпоксидные смолы со стеклянными чешуйками могут повысить прочность барьера в суровых условиях. Прорезиненные накладки могут помочь в местах, подверженных ударам, в зависимости от конструкции. Полиаспарагиновые верхние покрытия могут помочь в атмосферных зонах с сильным УФ-излучением.

Большинство повреждений покрытия начинаются с кромок и сварных швов. Толщина пленки падает на острых углах. Праздники образуются и там, где подготовка слабая. Наибольшее значение имеют закругление кромок, нанесение полос и правильная толщина сухой пленки. Обнаружение праздников также имеет значение, потому что одно точечное отверстие становится ячейкой коррозии. Если ваш подрядчик не сможет доказать контроль подготовки и покрытия, покрытие не прослужит долго.

 

Катодная защита для погружных и смачиваемых морской водой компонентов.

Катодная защита является вторым барьерным слоем для влажных зон. Лучше всего он работает с погруженными в воду или часто влажными компонентами. Сюда входят детали насоса с проточной частью и трубопроводы, промытые морской водой. Жертвенные аноды просты и распространены. Они «тратят» себя на защиту стали. Подаваемый ток CP может охватывать более крупные системы. Его также можно настроить, но для этого требуется мониторинг и питание.

CP — это не наклейка, которую вы добавите позже. Оно требует правильного размещения и непрерывности. Если компонент электрически изолирован, он может не получить защиты. Смешанные металлы также меняют текущий спрос и риск. Если CP неправильный, это может увеличить гальванические потери. Морское противопожарное оборудование должно включать точки доступа к ПК и процедуры проверки.

 

Выбор материалов и совместимость для долговечного противопожарного оборудования

Материалы — ваш третий слой. Оффшорные покупатели иногда «модернизируют одну деталь», а затем создают новую гальваническую проблему. Более благородный сплав может вызвать коррозию близлежащей углеродистой стали. Это часто встречается в мокрых соединениях и местах соединения крепежных элементов. Поэтому совместимость имеет такое же значение, как и прочность сплава.

Марки нержавеющей стали, детали из бронзы или латуни, а также более высокие сплавы могут окупиться в горячих точках. Наибольшую выгоду часто приносят резьбы, соединения и подвижные интерфейсы. Тем не менее, крепеж также имеет значение, поскольку заклинившие болты могут помешать техническому обслуживанию. Прочный кузов все равно не выдержит, если болты проржавеют насквозь. При выборе противопожарного оборудования включите в него корпуса и крепежные детали. Также включите правила для соединений и изоляции разнородных металлов.

 

Контроль внутренней коррозии внутри пожарных водопроводов и насосов

Борьба с внутренней коррозией начинается с знания вашей воды. Морская, солоноватая и очищенная вода ведут себя по-разному. Закрытые контуры ведут себя иначе, чем открытые линии, питающиеся морской водой. Ингибиторы могут помочь в некоторых системах. Они должны соответствовать нормам и правилам сброса (требуется проверка). Контроль кислорода может помочь в закрытых системах. В офшоре это не всегда практично.

Промывка часто является наиболее практичным инструментом. Он удаляет отложения до того, как они станут отложениями. Это также уменьшает количество мусора, который засоряет сопла и сетчатые фильтры. Многие операторы добавляют периодические высокоскоростные промывки. Они также проверяют сетчатые фильтры после тренировок. Простой мониторинг также помогает. Отслеживайте мутность, содержание железа или дифференциальное давление на фильтре. Если вы ничего не измеряете, вы учитесь только во время неудач.

 

Герметизация и исключение влаги в самых твердых соединениях

Расщелины — это фабрики коррозии на море. Резьба, зазоры фланцев и входы в корпус задерживают соляную влагу. Зоны под изоляцией и противопожарной защитой могут оставаться влажными в течение длительного времени. Так коррозия растет незаметно, пока не появляются волдыри. Он также может без предупреждения утончить металл.

Исключение влаги – четвертый слой. Используйте соответствующие уплотнения и системы герметизации в зонах вибрации. Используйте совместимые герметики, которые не задерживают воду. Убедитесь, что в местах скопления воды имеются дренажи. Относитесь к деталям уплотнений как к эксплуатационным характеристикам, а не как к деталям отделки. Ваше противопожарное оборудование прослужит дольше, если щели остаются сухими.

Примечание. Идеальное верхнее покрытие все равно не получится, если края и щели останутся незапечатанными.

 

Программа технического обслуживания и проверок, которая действительно работает на море

Методы контроля, позволяющие выявить коррозию на ранней стадии

Оффшорным командам нужны методы проверки, соответствующие реальным сменам. Начните с визуальных проверок, но сделайте их структурированными. Сначала осмотрите сварные швы, кромки, сливы и точки застоя. Эти места терпят неудачу в первую очередь. Затем проверьте повреждение покрытия, наличие меления, вздутий и пятен ржавчины. Добавьте выборочные проверки с помощью инструментов измерения толщины покрытия. При необходимости добавьте проверку толщины UT в известных горячих точках.

Не распыляйте внимание слишком сильно. Выберите «критические точки коррозии» для каждого типа оборудования. Например, проверьте основания монитора, штоки клапанов, резьбу муфт, корпуса насосов и рамы салазок. Создайте повторяющийся маршрут, по которому смогут следовать инспекторы. Если это легко, то это делается. Если оно сложное, оно пропускается.

 

Процедуры очистки, предотвращающие отскок коррозии

Удаление солей – самый дешевый способ борьбы с коррозией. Однако делать это нужно правильно. Легкое полоскание может оставить соли. Для хорошего полоскания требуется достаточное количество воды и времени. Также необходимо уделять внимание щелям и резьбе. После полоскания важна сушка. Влажность на море высокая, но осушение все равно помогает. Воздушный поток также помогает там, где это возможно. Если оборудование остается влажным, коррозия быстро возобновляется.

Для систем пожаротушения также имеет значение порядок промывки. Удаляйте осадок до того, как он достигнет форсунок и клапанов. После тренировок проверьте сетчатые фильтры и экраны. Если они каждый раз загружаются, значит, у вас внутренняя коррозия. Очистка не является чем-то гламурным, но она защищает производительность потока. Это также уменьшает количество неожиданных сбоев во время испытаний.

 

Рабочие процессы ремонта, сохраняющие систему покрытия

Ремонт на море происходит в тяжелых условиях. На палубе подготовить поверхность сложнее, чем в цеху. Однако успех ремонта по-прежнему зависит от качества подготовки. Удалите соли, удалите рыхлый слой покрытия и получите чистую шероховатую поверхность. Затем примените одобренные продукты в соответствии с системными правилами. Следите за временем отверждения, особенно во время перепадов влажности.

Избегайте лоскутных систем покрытия. Несовместимые смеси могут выйти из строя из-за потери адгезии. Установите правила доработки в своем плане обслуживания. Определите одобренные продукты и этапы применения. Повторный осмотр после ремонта для подтверждения покрытия. Ремонт, который сегодня выглядит хорошо, может потерпеть неудачу в следующем месяце, если подготовка была проведена в спешке.

 

Документация, которая защищает аудиты и время безотказной работы

Документация – это не документы сами по себе. Он создает данные о тенденциях. Он сообщает вам, улучшается ли с течением времени борьба с коррозией. Записывайте партии покрытий, показания CP, даты ремонта и фотографии. Отслеживайте типы и местоположения дефектов. Со временем вы сможете увидеть повторяющиеся виды сбоев и устранить основные причины.

Используйте несколько практических KPI. Отслеживайте открытые дефекты и повторяйте дефекты. Отслеживайте время устранения дефектов. Степень повреждения путевого покрытия в зонах забрызгивания. Отслеживайте расход анода и проверки CP. Эти данные поддерживают бюджеты и решения поставщиков. Это также доказывает снижение рисков для руководства.

Совет: Отслеживайте повторяющиеся дефекты по местоположению, чтобы быстро обнаружить недостатки конструкции или герметизации.

 

Контрольный список закупок и проектирования морского противопожарного оборудования

Выбирайте покрытия так, как вы хотите, чтобы они прослужили долго

Характеристики покрытия начинаются с спецификации покупки. Напишите требования к подготовке поверхности, а не расплывчатые слова, такие как «морской класс». Определите минимальный класс подготовки, обработку кромок, ожидания по нанесению полосового покрытия и целевые показатели DFT. Требуйте осмотра точек фиксации перед нанесением верхнего слоя покрытия. Требуйте проведения праздничных испытаний для критических зон.

Также укажите приемочные испытания и пакет документации. Попросите листы данных покрытия и записи о партии. Запросите квалификацию аппликатора при подаче заявки подрядчиком. Если вы покупаете мониторы или полозья, вам потребуются герметичные края и защищенные сварные точки. Эти детали уменьшают вероятность ранних сбоев, которые приводят к увеличению затрат на оффшорную эксплуатацию.

 

Включите CP и выбор материалов в спецификацию покупки.

Если вам нужен CP, укажите его заранее. Определите тип анода и план замены. Требуйте контрольных точек и проверок непрерывности. Для подаваемого тока необходимы процедуры контроля и запасные части. В качестве материалов укажите как корпус, так и крепеж. При необходимости включите требования к изоляции для разнородных металлических соединений.

Четкие характеристики предотвращают импровизацию на местах. Импровизация часто создает гальванические пары и щелевые ловушки. Когда спецификация ясна, подрядчики с первого раза строят ее правильно. Это сокращает время простоя и снижает количество повторных ремонтов. Ваше противопожарное оборудование должно быть готово к работе в коррозионной среде.

 

Стандартизируйте, чтобы уменьшить количество ошибок и простоев

Стандартизация – это инструмент коррозии. Стандартные крепления уменьшают количество неправильных болтов и заклинивших соединений. Стандартные прокладки уменьшают вероятность образования щелей из-за плохой посадки. Стандартные системы покрытия уменьшают количество несовместимых подкрасок. Стандартные методы герметизации сокращают количество «неизвестных продуктов» на местах. Это также снижает нагрузку на инвентарь. Оффшорные объекты страдают, когда отсутствует нужная запасная часть.

Создайте ограниченный набор утвержденных систем. Обучайте команды работе с этими системами. Четко обозначьте их на оборудовании. Когда команды технического обслуживания быстро идентифицируют системы, они исправляют их правильно. Это снижает количество отказов и продлевает срок службы всего парка техники.

 

Поддержка поставщиков, которая имеет значение за рубежом

Оффшорная поддержка – это не только скорость доставки. Он включает в себя документацию, руководство по техническому обслуживанию и гибкость OEM. Это также включает в себя быстрое реагирование во время циклов аудита. Спросите поставщиков, как они обеспечивают поставку запчастей мелкими партиями и срочную замену. Спросите, как они обрабатывают запросы OEM и ODM. Эти детали имеют значение, когда морские условия требуют быстрой адаптации.

Поддержка поставщиков также включает учебные материалы. Хорошие руководства и маркированные детали уменьшают количество ошибок при установке. Четкое руководство помогает командам поддерживать согласованность систем за рубежом. Успех на море зависит от рутинной работы, а не только от качества оборудования.

 

Горячие точки, связанные с конкретным оборудованием, и что с ними делать

Пожарные насосы: уплотнения, коффердамы и погружная защита

Пожарные насосы выходят из строя, когда уплотнения выходят из строя и мокрые концы подвергаются коррозии. Уплотнения устойчивы к воде, вибрации и перепадам температуры. Осмотрите места уплотнений на предмет утечек и скоплений солей. Держите перемычки и дренажные пути свободными. Не допускайте попадания воды в карманы. Для влажных концов, подвергающихся воздействию морской воды, обеспечьте покрытие CP. Если CP не может хорошо это покрыть, рассмотрите возможность обновления материалов.

Запланируйте внутреннюю промывку и проверку сетчатого фильтра после тренировок. Если в насос попадет мусор, он изнашивается быстрее. Он также быстрее корродирует из-за ловушек для отложений. Защищайте покрытие насоса, а также болты и фитинги. Простой морских насосов создает серьезную угрозу. Относитесь к насосам как к критическим объектам коррозии.

 

Системы трубопроводов: сварные швы, соединения и застойные зоны.

Трубопроводы в первую очередь подвергаются коррозии в местах сварных швов, стыков и застойных участков. На участках сварки может наблюдаться слабость покрытия и проблемы с кромками. В стыках образуются щели и ловушки для прокладок. Мертвые ветки создают зоны застоя внутри линии. Проверяйте эти точки в первую очередь и часто.

По возможности уменьшайте количество мертвых зон во время проектирования. Добавьте дренажи и точки промывки. Обеспечьте непрерывность систем покрытия по сварным швам и кромкам. При ремонте участков труб соблюдайте соответствие систем покрытий и герметизации кромок. Внутри линии управляйте осадком с помощью промывки и мониторинга. Морское противопожарное оборудование зависит от целостности трубопроводов.

 

Мониторы, форсунки, клапаны и муфты: движущиеся части встречаются с солью

Движущиеся части сталкиваются с наихудшей ситуацией на море. Нити, стебли и сиденья видят движение плюс соль. Если они стравливают, они связывают. Если они заедают, они выходят из строя функционально. Защищайте резьбу, используя крышки и применяя соответствующие методы смазки (необходима проверка). После воздействия промойте и высушите, где это возможно. Особое внимание уделите карманам для проушин и области выноса.

Также защитите внутренние пути потока. Отложения могут снизить производительность форсунок. Клапаны могут протекать, когда сиденья изнашиваются или собирают мусор. Муфты могут потерять зацепление из-за коррозии резьбы. Эти части также подвержены ударам и истиранию. Используйте более прочные покрытия и лучшие материалы на подвижных поверхностях. Именно здесь часто начинаются простои на море.

 

Интерфейсы подводного противопожарного оборудования

Подводные интерфейсы подвергаются постоянному воздействию электролита. Они полагаются на интеграцию CP и совместимость покрытий. Они также сталкиваются с ограничениями на проверку, поскольку доступ к ним затруднен. Вот почему технические характеристики здесь имеют большее значение, чем обычная очистка. Обеспечьте интеграцию подводных частей в системы CP платформы. Убедитесь, что правила изоляции для разнородных металлов ясны.

Определите методы проверки и реалистичные интервалы для вашего объекта. Планируйте запасные части и стратегии замены, поскольку окна ремонта могут быть ограничены. Если подводные интерфейсы выходят из строя, замена может быть медленной. Предотвращение коррозии должно быть встроено с первого дня.

 

Заключение

Для борьбы с морской коррозией нужны усилия, а не удача. Нанесите на карту зоны воздействия, затем объедините прочные покрытия, CP, совместимые металлы и внутреннюю промывку. Подкрепите это регулярными проверками, удалением соли и регулярным ремонтом, чтобы пожарное оборудование оставалось готовым к испытаниям.

Чтобы стандартизировать фитинги, клапаны, муфты и насадки, готовые к морской эксплуатации, TOKAI MORITA поддерживает варианты OEM/ODM, небольшие заказы и круглосуточное обслуживание. Это помогает командам сократить время простоев и упростить обслуживание.

 

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Каков самый большой риск коррозии морского пожарного оборудования?

A: Циклы влажной/сухой зоны разбрызгивания плюс отложения солей. Они быстро разрушают покрытия и вызывают точечную и щелевую коррозию.

Вопрос: Как защитить противопожарное оборудование в зоне брызг?

Ответ: Используйте толстослойное барьерное покрытие, загерметизируйте края и быстро устраните праздники. Часто промывайте соль и следите за тем, чтобы щели оставались сухими.

Вопрос: Почему пожарное оборудование может выйти из строя, даже если краска выглядит нормально?

Ответ: Внутренняя ржавчина и осадок пожарной воды могут засорить сопла и сетчатые фильтры. Добавьте промывку и базовый мониторинг воды.

Вопрос: Помогает ли катодная защита морскому противопожарному оборудованию?

О: Да, для частей, находящихся под водой или смачиваемых морской водой. CP должен соответствовать смешанным металлам и электрической непрерывности, чтобы избежать гальванических потерь.

Вопрос: Как я могу снизить долгосрочные затраты на морское пожарное оборудование?

Ответ: Стандартизируйте материалы и системы покрытий, регистрируйте дефекты и планируйте быстрые доработки. Это сокращает повторные ремонты и время простоя.